鉄道の最近のブログ記事
相模貨物では定期的に機関車が入れ替わるが、この前DE10-1667になりなんと3日後にDE11も追加、重連で入れ替えにあたっていました。
DE11-2003－DE10-1667
DE10の重連は見たことがありますがこれは初めて。
珍しいことなのだろう。
そして面白いのが塗り分けの若干の違い。
白色の幅がDE11の方が広くなっている。
今年は、また旅行に行くことになっている。苦心して取った切符の紹介。
一日目に、小田原でソロ･デュエットの順で予約。二日目に、小田原でデュエット･ソロの順で予約、国府津でB寝台の予約。
赤色が取れた切符。
デュエットが取れたので、国府津は放置した。
これがソロ。
10時にポンっと押してもらうことで取れた。
まずは北斗星のデュエット。
2日目の事前予約で取れた。
ことしはこんな切符が取れたのだから、健康に気をつけて、楽しまなくっちゃ。
今日は家族が都合で和光市に行くということなので、付いていき、楽しい旅行をすることにした。
珍車のみ紹介する。
まず来たのが東武8000系。和光市駅にて。
かなり少なくなっているらしく、運がよい。
側面
次に小竹向原で来たのが、西武6000系、最後から2番目に製造された編成。
近頃ホームドアの設置が相次いでいるが、こちらにとっては邪魔でしょうがない。
将来、ホームドアが普通になってしまうのかもしれない。
6000系最後の編成。
友人に見せて、初めて知った。
比較↓
この形式には、アルミ、ステンレスの多様な車両が存在し、西武に疎い僕には分からない。
9000系トップナンバー
所沢駅にて。
下山口で乗った東急5000系。
この区間の運用に入ることはとても珍しいようだ。
2000系トップナンバー
←比較
もう2本しかいない3000系。
この塗装は1本のみ。
帰りの新桜台できたのは7000系トップナンバー。
続いて2番目の編成も登場。
1本だけの10両固定編成。
9000系トップナンバー。
10000系の８両化、試運転に遭遇。
運がよいのか、珍しい車両が沢山来たので、西部のイメージがよい。また行こう。
家に帰ってから珍しいとわかった車両もある。知らずにラッキーとでもいうべきか。
乗車日：2013.8.25
区間：函館～木古内 ・ 木古内～江差（2014.5.11廃線）
使用車両
キハ40
785系（函館～木古内）
このデザインは嫌い。
789系（函館～木古内）
ED79（函館～木古内）
EF510
14系客車
24系客車 （24,25）
記録
江差～木古内間は、超ローカル線で、まとまった数の家は江差まで行かないと存在しない。
緑の生い茂る中をガサガサと進む。
列車は2両。
神明駅。 板張りのホームは初めて見た。
一方、峠を越えると広い川と並んで走る。 菜の花が綺麗な宮越付近。 家はほぼこの写真に納まっている。
綺麗に整えられた農地。 少しではあっても人がいることが分かる
ダルマ駅。これともう一駅あった。
開業当時からの電信柱。歴史がある。
木古内～函館間は電化されていて、快適。
ずっっと海沿いを走る。眺めは良いのだが変化が無い。
噴火湾の反対側に函館があるのだから、そりゃ遠回りである。特急でも時間がかかった。
楽しさ点･･･80点 （江差付近は100点 函館付近は60点）
車両点･･･70点 （総合）
乗車日：2013.3.2 3 ・ 2012.9.17 18 ･ 2012.11.19
区間：熱海－伊東
使用車両：
8000系（伊豆急直通）
E231系
185系
251系
2100系 (伊豆急直通)
記録
全体的に海が見える場所は少なく、トンネルばかり。それぞれがとても長い。
意外と開通した年が最近（昭和13年）なので、そこまで古さを感じない。とはいえ昔。
ほぼ全線にわたって寄り添う旧線がある。 来宮～伊東間単線。全駅行き違い可能。
列車本数が少ない割に両数が多い。
普通列車は日中6両編成。
楽しさ点･･･60点
車両点･･･60点
