「ドレミファインバータ」というものを聞いたことがあるかもしれない。 シーメンス製の、京急で時々聞く （ファソラシドレミファ~~~） という音を、このE501系も昔鳴らしていた。 ただいまは改造されてもうつまらない 交直流版209系 。
K-704編成
水戸駅
2013.12.15
車内からの撮影のため、緑がかっている。
K-754編成
勝田駅
2013.12.15
※比較用の209系
上の写真と比べても、そのものの違いは分からないと思う。
スカート、
連結器、
行先表示機
位だろう。
2013年12月アーカイブ
初代7000系は、昭和50年から製造されていて、昭和60年代に新たなデザインの「新7000系」が誕生。
初代7000系は、2編成しか動いてなく、故障し次第の廃車となる。 もう既に今走っている編成は番号がグチャグチャで、まさにかき集めといった感じ。
新7000系には、抵抗制御とｖｖｖｆインバータの二種類があり、後者はまさに初期の音を出す。
7508
鶴ヶ峰駅
2013.6.30
運よく会えた。ただ、乗れなかったのは残念。
7715
和田町駅
2013.6.30
同じ系列で、ここまでデザインの違う車両はいるだろうか。
7751
和田町駅
2013.6.30
今日は、同じく鉄道がすきな友達と一緒に、茨城･千葉の私鉄たちに乗りに行くことにした。
ひたちなか海浜鉄道（元 茨城交通 ）、鹿島臨海鉄道、銚子電鉄。
どれもローカル線だが、とっても充実している。
今朝は4時起、4時30分出発。
写真は小田原駅で見た貨物。
新橋で2分、日暮里で3分の乗り換え予
定だったが、新橋の2分はきつい。
おススメは絶対にしない。
日暮里からは、常磐線勝田行きに乗り大移動。
考えてみれば、荒川沖って変な名前。
荒川なんてここには無いし、沖じゃあない。 なぞ。
常磐線も、取手を過ぎると田舎になる。
この写真を見れば分かるが、雲一つ無しの晴天。 運を使い果たしてしまわないことウを願う。
415系、先頭車はクハ411であった。
113,5系と一緒で、モーターしか変わってないわけだから、411のままで良い訳だ。
勝田駅からは、ひたちなか海浜鉄道へ乗り換え。
乗ったのはキハ37100-03。
全線、半ば田舎。
キハ20を目当てに行ったのに、結局乗れなかった。 お天気だけで運は使い果たしてしまっていたのか・・・
那珂湊駅には、6両留置してあった。
この駅で対向したのは、ミキ300系。兵庫県にあった私鉄、三木鉄道からの貰い物。
左･･･最大の目当て 旋回窓が付いている。
右･･･下北交通みたいな色。
往復して、また勝田駅に戻った。 来たのは501系、初めて乗れた。
次の水戸ですぐに降り、30分待つ。
色々と見ているうちに、端にこんなのがいるのを見つけた。→
これなんでしょうか。情報提供頼む！
さて、水戸で長い間待ち、鹿島臨海鉄道の車両が来た。
結構お気に入りのデザインだが、案外古く、H元年製だった。 なので、窓が開けられ、きもちがよい。
この鉄道には、とんでもない駅名がある。 南阿蘇鉄道にある「南阿蘇水の生まれる里白水高原」駅とならぶ日本一の長さ、「長者が浜潮騒はまなす公園前」駅。 ひらがな22文字、ローマ字33文字の面倒な駅名。
んなこと言って乗っているうちに、11:57鹿島神宮駅に到着。高架駅でびっくり。
1215分発のバスがあるはずなので、ターミナルに急ぐ。
ところが、看板の時刻表にのって無いではないか！！
ネットで調べた時刻なのに、どうしてくれるんだ！ と思いつつ、早急にダイヤを調べ、予定の立て直し。
路線バスは存在しない、銚子駅までタクシー16000円、14：15までバスはまったく来ないらしいので、13：17まで待つことにした。
しょうがないので待合室でご飯を食べたら、まだ1時間ある。
もうと思いながら駅前をぶらぶらしてたら電車が入線する音がしたので、改札を入り、電車に乗って、また30分待つ。
いい加減見るところも無くなったので、車内でお菓子を食べた。
発車間際に、鹿島臨海鉄道のヂーゼルが接続し、発車。
せめてもの助けが、眺めの良さ。 北浦を渡る長い橋からは、とても綺麗だった。
潮来で列車交換をするので、7分停車、スタンプを採りに行く。 それにしても、十二橋や潮来、水郷、松岸など、水辺を思わせるような駅名が多い。 良い所。
さてやっと銚子についてほっとしたところで、銚子電鉄と接続していないことが分かり、またハラハラさせられた。
結局、30分どうにか待って、やっと乗れた。 本来なら、長崎鼻まで散歩するつもりだったのに、辛うじて往復できるだけの時間しか残っていなかった。
銚子電鉄も、いつ無くなるか分からない位経営が悪いらしく、電鉄銚子駅舎の「オランダ風車」は取り外され、付けてある「銚子電鉄」の文字も「銚」の字が壊れ、この建物の柱や枕木は腐り・・・
もうなんとも言えないくらい凄いことになっている。
いざ電車が入線すると、どこから出たのかとても賑わう。乗車率は50～60％くらい。
これはもと京王の2000系。 吊掛ではなく、昭和37年製。
外川にはすぐ着き、6分で折り返し。
この駅舎も凄い。よくまあ残っていたと思う。 半ば傾いている。
奥に停められている800系。 昭和25年製。
もう、今日は疲れた。 ものすごい旅行だった。
へとへとになり、ボーっと乗っていたらいつの間にか寝ていた。
家に着いたのは21:30、お疲れ様でした。
でも本当に楽しかった。 よくまあこんな旅行に付き合ってくれる友達がいたと思う。
やっぱり友達って大切だなと思った。
東京都内でいつも走っている車両の中では1番古い車両。昭和43年から造られている。
ただｖｖｖｆインバータなので、なんとも不思議な感じ。
6114
新百合ヶ丘駅
2013.12.14
6124
唐木田駅
2013.12.14
相鉄8000系は独特の和音を出すインバータで（ｖｖｖｆ）かなりお気に入り。デザインも、個人的に好み。 機会があれば乗りたいが、なかなか無い。 ただ相鉄に乗れれば、約2分の1の確率で来る。
ただ最近内装を改良していて、折角の落ち着いた雰囲気が失われている。残念。
改良によって、急速ドアーだったものの動きがゆるくなり、つまらない。 ？
8509
大和駅
2013.11.12
JRからの振り替え輸送により、たまたま乗れたときのもの。
行渡扉は、左寄り。
8511
鶴ヶ峰駅
2013.6.30
8512
かしわ台駅
2013.11.12
旧塗装。残るは1編成のみか。撮るなら今のうち。
3
大府駅
2013.8.3
京葉線車庫
2013.11.30
K403編成
三河島駅
2013.6.16
K467編成
三河島駅
2013.6.16
マイネ40
7
リニア・鉄道館
2013.8.4
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
11
鉄道文化むら
2014.3.23
北海道のローカル用気動車。
キハ150-6
美瑛駅
2014．8.26
キハ150-7
美瑛駅
2014．8.26
キハ150-8
美瑛駅
2014．8.26
キハ150-9
キハ150-15
小樽駅
2013.8.25
キハ150-102
キハ150-110
2014.8．21
3
姫路駅
2012.8.27
1002
姫路駅
2013.4.4
JR西日本のローカル線にはびこっている、軽快気動車。
江津駅
2015.8.6
4
備後落合駅
2012.8.27
5江津駅
2015.8.6
6三次駅
2014.8.9
キハ120-203
九頭竜湖駅
2013.12.30
2015.8.6
キハ120-310
316
石見川本駅
2015.8.6
318
高山駅
2012.8.26
324三次駅
2014.8.9
329
2012.8.26
332
備後落合駅
2012.8.27
338
2015.8.8 智頭駅
2014.8.9
姫新線運用
新見駅
341
346
猪谷駅
2012.8.26
355
新見駅
2012.8.27
357
大田市駅
2015.8.6
359
204
紀伊長島駅
2012.12.29
岐阜駅
2012.8.26
紀伊長島駅
2012.12.29
鳴砂浜より
2012.8.17
7
新検見川駅
2013.11.3
8
相模貨物
2013.11.15
11
相模貨物
2013.9.3
54
酒田駅
2013.8.24
287
相模貨物
2013.12.2
1164
茅ヶ崎西
2013.9.4
1532
茅ヶ崎西
2013.12.3
1727
相模貨物
2013.12.2
3090
相模貨物
2013.12.2
3982
相模貨物
2013.12.2
4203
相模貨物
2013.9.3
4708
相模貨物
2013.12.2
4999
大船駅
2013.7.2
5748
二宮東
2013.6.15
127
相模貨物
2013.12.2
136
相模貨物
2013.10.11
156
相模貨物
2013.10.10
184
茅ヶ崎駅西
2013.10.3
253
茅ヶ崎西
2013.12.3
295
大宮駅
2013.6.16
619
大船駅
2013.5.3
864
相模貨物
2013.6.24
1018
相模貨物
2013.10.10
1054
相模貨物
2013.10.11
1500
相模貨物
2013.12.3
1652
大磯駅
2013.10.10
1695
大船駅
2013.6.27
1851
相模貨物
2013.6.27
2017
相模川橋梁上
2013.12.3
2199
相模貨物
2013.10.11
2751
相模貨物
2013.5.30
3476
相模貨物
2013.10.10
5145
大宮駅
2013.6.16
5149
大磯東
2013.10.9
5223
茅ヶ崎西
2013.9.3
5462
茅ヶ崎西
2013.12.3
5532
相模貨物
2013.12.3
5560
大船駅
2013.6.5
6037
相模貨物
2013.9.3
6073
相模川橋梁上
2013.10.3
6404
相模貨物
2013.6.13
7152
茅ヶ崎西
2013.12.3
5001
大磯駅
2013.6.27
8007
小田原駅
2013.6.26
38
大船駅
2013.6.25
61
相模貨物
2013.6.26
64
二宮駅
2013.10.10
25.3.16改正
後閑、上牧駅時刻表つき。
しかし、「後閑」というのはなんともさびしい名前である。
設置場所・・・窓口横
インク・・・〇
25.3.16改正
4面構成、桜島駅時刻表つき。
設置場所・・・窓口へ
インク・・・〇
25.3.16改正
幅広で、2色刷り。 どことなく古っぽさを感じさせる。
設置場所・・・改札内 すぐ横 樽の上
インク・・・△
25.3.16改正
東海標準デザインに、よくある広告。
しかも、JR西日本の関西本線の時刻は載っていない。
さすがはJR東海。ケチケチ。
設置場所・・・窓口へ
インク・・・△
あまりにも状態が悪いので、手直し。 →
25.3.16改正
単面だがとてもきれいな時刻表。
上出来。
設置場所・・・窓口へ
インク・・・△
25.3.16改正
5面！ 、広告盛り沢山な時刻表。
「みどりの窓口」には違う広告のものがあるので注意。
設置場所・・・窓口横
インク・・・〇
2面、2色刷り。
特徴が1つしか無いのが、特徴。
※スタンプは押すことが出来次第、すみません。
25.3.16改正
大阪地区標準デザイン、3面。
思ったより列車本数が少ない。
設置場所･･･改札内 すぐ前
インク・・・◎ （インクの出過ぎに注意）
101・102
木更津駅
2012.11.11
JR東日本管内各地で活躍するキハ110を紹介する。
102
2014.3.24
郡山駅
103
郡山駅
2013.8.27
2014.3.24訪問時
112
小淵沢駅
2014.3.23
115
小淵沢駅
2014.3.23
「長」の字が特徴的。
207
高麗川駅
2013.3.9
214
新津駅
2014.3.24
216
米沢駅
2014.3.24
201
青森駅
2013.8.25
E03編成
敦賀駅
2013.4.4
正面から側面にかけての赤い模様の上限が直線になっているのが特徴。
または、運転台上の追加灯。北海道仕様として、2灯のものもいる。
クハ481
新宿駅
2013.8.23
1007
2013.8.24
クロ481
1504
クロハ481
1028 新潟駅
2014.3.24
新宿駅
2013.8.23
3004
2013.8.24
3011
モハ484
1021 新宿駅
2013.8.23
モハ485
1042
新宿駅
2013.8.23
クモハ485
1008
鷹巣駅
2010.2.12
K2編成
新宿駅
2013.8.23
2?
吹田車庫
2013.4.2
A20編成
2013.8.3
世界初の振り子電車。
モハ380
モハ380-40
モハ380-69
米子駅
2015.8.5
モハ380-78米子駅
モハ381
モハ381-28
モハ381-69
米子駅
2015.8.5
モハ381-87
クモハ381
クモハ381-1
米子駅
クモハ381-3
2014.8.4
元モハ381-76
クモハ381-7
2013.8.9
クハ381-1
FE63
クハ381-113
2013.4.4
水没、現在はFE67編成へ。
FE64
奥クハ381-119
クハ381-123
クハ381-140
岡山駅
2015.8.4
クハ381-501
元クハ381-101
2014.4.2
クハ381-503
2013.4.2
クハ381-504
福知山駅
2013.4.4
クロ380-1
2014.4.2
クロ380-2
2014.7.31
クロ380-3
クロ380-4
クロ380-7
2012.8.26
クロ380-124
現在はクロ380-1124
クロ381-129
クロ380-130米子駅
2015.8.5
1442015.8.5
クロ381-11
2013.8.4
サハ381
サハ381-224
出雲市駅
サハ381-230
米子駅
2015.8.5
静岡の特急やホームライナー中心の運用についている特急用車両。
乗車:2012.3.11東京⇒静岡、豊橋⇒飯田
クモハ373
5
2015.4.2
興津駅
7
沼津駅
2012.3.11
8
2013.9.12
身延駅
10
2014.3.27
甲斐常葉駅
クハ372
5
7
F7編成
東京駅
2012.3.11
8
F8編成
鰍沢口駅
2013.9.23
10
2014.3.27
甲斐常葉駅
サハ373 （真ん中、サハ373-8）
真ん中がサハ373-10
2015.4.11 A更新完了
D20編成
舞子駅
2012.3.30
2012.3.17改正
2面構成、広告無し。 一番好きなパターン。
2012.3.17改正
2面構成、広告付き。
2012.3.17改正
2面構成、広告付き。
これが最もありふれた広告。
2013.3.16改正
3面構成、広告無し。 交通新聞社製
インク・・・△
設置場所・・・地上改札窓口
5003
2013.5.4
JR東海の電化区間全域で見られる車両。
総じて快適。
クハ312
０番台 転換クロスシートを備える。
１～３：神領所属4両編成 中津川側
４～６：同3両編成 中津川側
７～２１：大垣所属4両編成 米原側
クハ312-13
300番台0番台の2両編成バージョン
３０１～３１６：大垣所属2両編成 米原側
クハ312-309
Y35編成
クハ312-305
クハ312-315
クハ312-316
400番台汎用クハ
４０１・４０２・４１７：神領所属4両編成 中津川側
４０３～４０９：同3両編成 中津川側
４１０～４１６・４１８～４２０：大垣所属4両編成 米原側
J1編成
クハ312-410
1300番台中央線用1000番台の2両編成バージョン
１３０１～１３３２：神領所属2両編成名古屋側
クハ312-1323
クハ312-1331
2300番台ロングシート車
２３０１～２３０９：静岡所属2両編成 豊橋側
クハ312-2303
|
クハ312-2306 |  クハ312-2309 |
２３１０～２３３６：静岡所属3両編成 豊橋側
|
|
|
|
|
|
3000番台ボックスシートを備える。ワンマン運転対応
３００１～３０１２：静岡所属2両編成豊橋側
クハ312-3002
|
|
|
|
|
|
３０１３～３０２８：大垣所属2両編成 米原側
クハ312-3022
3100番台3000番台の増備車。
３１０１・３１０２：静岡所属2両編成 豊橋側
クハ312-3101
5000番台名古屋地区用の転換クロスシート車。
他社との競合もあって、
転換クロスシートに車体間ダンパと、
とても豪華な装備である。
５００１～５０１７：大垣所属6両編成 米原側
クハ312-5011
クハ312-5006
|
|
|
クモハ313
０番台 転換クロスシートを備える。
１～１５：大垣所属4両編成 豊橋側
クモハ313-1
|
|
300番台0番台の2両編成バージョン
３０１～３１６：大垣所属2両編成 豊橋側
クモハ313-304
|
|  クモハ313-315 |
1000番台中央線用車。
１００１～１００３：神領所属4両編成 中津川側
1100番台汎用クモハ
１１０１・１１０２：1000番台の増備、神領所属4両編成 中津川側
１１０３～１１０９：0番台の増備、大垣所属4両編成 豊橋側
クモハ313-1109
１１１０：1000番台の増備、神領所属4両編成 中津川側
１１１１～１１１３：0番台の増備、大垣所属4両編成 豊橋側
1300番台中央線用1700番台の2両編成バージョン
１３０１～１３３２：神領所属2両編成名古屋側
クモハ313-1319
|
クモハ313-1323 |
|
|
|
1500番台中央線用3両編成バージョン。
１５０１～１５０３：神領所属3両編成 中津川側
1600番台1500番台の増備車。
１６０１～１６０４：神領所属3両編成 中津川側
1700番台1500番台のダブルパンタ仕様車両。
１７０１～１７０３：神領所属3両編成 中津川側
クモハ313-1701
2300番台ロングシート車。
２３０１～２３０７：静岡所属2両編成 熱海側
クモハ313-2303
2350番台2300番台のダブルパンタ仕様車
２３５１・２３５２：静岡所属2両編成 熱海側
クモハ313-2351
クモハ313-2352
2500番台ロングシート3両編成
２５０１～２５１７：静岡所属3両編成 熱海側
クモハ313-2504
|
|  クモハ313-2515 |
 クモハ313-2517 |
2500番台の発電ブレーキ搭載仕様車
２６０１～２６１０：静岡所属3両編成 熱海側
クモハ313-2602
 クモハ313-2603 |  クモハ313-2605 |
|
|
3000番台ボックスシート車
３００１～３０１２：静岡所属2両編成 熱海側
|
|
|
 クモハ313-3011 |
３０１３～３０２８：大垣所属2両編成 豊橋側
クモハ313-3022
クモハ313-3028
3100番台3000番台の増備車。
３１０１・３１０２：静岡所属2両編成 熱海側
クモハ313-3101
転換クロスシートを備える。
５００１～５０１７：大垣所属6両編成 豊橋側
クモハ313-5011
5300番台5000番台の2両編成バージョン。
５３０１～５３０４：大垣所属2両編成 豊橋側
サハ313
０番台初期4両編成組込サハ
サハ313-1
1100番台中期汎用サハ
１１０１・１１０２・１１１０：神領所属4両編成組込
１１０３～１１０９・１１１１～１１１３：大垣所属4両編成組込
5000番台・5300番台6両組込サハ
2番台にまたがるのは、編成番号をそろえるため。
サハ313-5010
モハ313
2500番台
モハ313-2504
モハ313-2517
G4編成
名古屋駅
2013.8.3
吹田車庫
2013.8.4
福知山駅
2013.4.4
小田原駅
2013.7.3
津田沼駅
2013.11.30
新検見川駅
2013.11.30
