51系

高速クロスシート車。

 

 

クモハ51000～51061

飯田線で走ったときの姿。

扉間の窓が6個。

 

 

 

 

クモハ51037

神戸線で使用されていた車両。

 

 

 

 

 

クモハ51062・66~69

こちらは40系(ロングシート車)初期車からの改造。

初期車からの改造のため切妻形。

 

 

 

クモハ51073

ただ1両の、クモハ42(両運転台)からの改造編入車。

窓が、2+5に分れているのが特徴。

乗務員用扉撤去後の窓が、小さい。

 

 

 

クモハ51075～87

クモハ40（両運転台車）からの改造のため、

扉間窓5個、端の窓は隣と比べて小さい。

 

 

 

 

 

クモハ51200～208

クモハ43からの改造車。

横須賀線の通勤客増加に対する措置。

 

 

 

 

51800～828

元祖クモハ51からの低屋根化改造車。

 

 

 

 

クモハ51802

ベンチレータ5個の異形車。

 

 

 

 

 

 

クモハ51830

ただ1両であったクモハ42からの改造車の、改造車。

タネ車の特徴から、切妻。

パンタグラフが移設された。

 

 

 

クモハ51850・クモハ51852

クモハ43からの改造車の改造車。

この車もパンタグラフが移設されている。

 

 

 

 

昭和59年に、飯田線から撤退し、廃車完了。